上看到全球各地车迷上看，年初的F1赛场当然值得关注我 。与此整体便是周冠宇作目的当今世界一级方程式锦标赛创办70余年来，首位报名参加正赛的当今世界目前车手。也便是年初的赛事制度中，地面效应这些 空气动力学“禁术”被回到应用到赛车细节采用三规则中，大大大幅提升大幅提升大幅提升了赛车性能和对阵观赏度。而谈到地面效应，我不 得不提及这些 个曾被叱咤F1赛场的英伦跑车明星品牌——路特斯。
缘起创始人柯林·查普曼的结构工程上专业 出身和英国皇家空军服役磨难，路特斯的发展进步之路始终与风为伍，并渡过难关 空气动力学细节采用三扬名赛场。从19科技创新58年首次报名参加F1锦标赛至今，路特斯先后斩获7次F1厂商年度总冠军、6次车手年度总冠军与此整体81次F1分站赛冠军。摧城拔寨的与此整体，也开创了多项F1赛车技术方面，更衍科技创新生出多台冠军赛车。
驭风之力 横扫赛场
让上看 时间里里轴拉再回上个世纪50崭新时代。如今的英国整体整体欧洲，赛车文化都达逐渐空前高涨的程度，而当今世界达到总体水平的赛车运动一直在时候诞生。1950年，排名第一届F1当今世界一级方程式锦标赛在英国银石赛道拉开帷幕。早已彼时的查普曼待待在待在家里人和朋友说的渡过难关 下，之前 重点打造 出排名第一台路特斯汽车，但仅仅时隔8年逐渐，查普曼便重要决定进军F1赛事，并并且使宣布成立了“Team Lotus”车队。
初登F1舞台的路特斯，面度 很强多大阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利等意大利选手，显然某些力不从心，但“偏执”的查普曼怎会轻易认输。“其速度我一直在直道上跑得更快，减重上看 我一直在任何个人之处都跑得更快。”另辟蹊径的查普曼在重点打造 F1赛车时，将轻量化的细节采用三思路融入包括，并且使车身尽上看 紧凑，早已动力输出除此外外 一定程度损失，上看拥用了良更快操控性。
1963年，路特斯Type 25赛车开创性地采用三了铝制单体壳车身，该结构所拥用的质量轻、强度高的特点，不久不久回到不久回到让查普曼和是他路特斯车队尝逐渐甜头。在传奇车手吉姆·克拉克的驾驶下，路特斯包揽了曾被F1年度车队和车手“双冠王”。但与此与此整体也带给与此整体这些 个需要需要更快需要需要更快解决 ，那便是过于轻量化的赛车，很比较容易在高速行驶时深受升力一定程度影响。
基于英国皇家空军服役的磨难，查普曼对飞机的空气动力学颇为熟稔，他把飞机上和机翼细节采用三用在了Type 49任何个人车型上，紧逐渐又按照风翼的特点作了初步创新。“高位定风翼”的直接加入，使赛车会是初步形成了很强多大空气下多重压力，会是初步形成会是初步形成大大大幅提升的抓地性能。1968年，又有吉姆·克拉克，他驾驶着路特斯Type 49在赛季首战南非大奖赛上一骑绝尘，而定风尾翼的细节采用三也引来各家车队也都 效仿。
风持续的息，进化不止。1978年的F1赛场上，黑金双色版路特斯Type 79又将“地面效应”带上赛道，凭借惊人的下多重压力和弯道其速度，路特斯车队整体垄断了当季大赛里的各类奖项。TA称作F1最具先锋意义的任何个人车型当属，颠覆性地将车头散热器挪进侧箱，以风之力将赛车牢牢地吸附在路面上，也带领F1赛事科技创新真正地回到到到了空气动力学崭新时代。
极致风向 驾驭非凡
回到到到90崭新时代逐渐，路特斯早已渐渐远离了F1赛场，但上看风的渴望却从未停歇。旗下的Elise、Exige和Evora等跑车产品中序列，无一不延续了路特斯所追求的极致轻量化与空气动力学的细节采用三准则，直至停产时候，也依旧如此 车迷口中津津乐道的驾驶尤物。
时迄周五，身处转型期的路特斯，依旧如此 将风的模样镌刻在每一台产品中上和。2019年，路特斯近期发布了旗下首款纯电超跑Evija，开创性的“孔隙式”细节采用三，再两两三次 刷新了世人上看驭风的能理解 。将空气动力学的性能融入车身形态采取展现，真正地实现基础 了“性能定义美学”的造车哲学。与此与此整体，Evija车背上那线条优美的文丘里通道与尾部夸张的风眼细节采用三，也令其会是初步形成了足以已超车重和打破量产车记录的1.8吨下多重压力。
两年后，路特斯又带给了燃油崭新时代的绝唱之作——Emira，足以见得其冲击电动化、智能化赛道的决心之坚决。当属又一台会呼吸的路特斯，Emira上看Evija的传承与致敬随处可见。精妙的整车空气动力学细节采用三遍及车身，上看 在不渡过难关 不主动空气动力学套件的现象下，早已会是初步形成显著下多重压力，以基本基本保证弯中拥用达到的动态极限。与此整体，更具实用性和舒适性的科技元素加持，也让Emira作目的路特斯有史至今最全能的公路跑车。
风驰电掣 续写荣耀
需要更快的划上句号，是目的需要更快的出发。燃油崭新时代的荣耀历历在目，电动崭新时代的路特斯，要让需要更快车迷和经销商能看到路特斯的坚守与革新。怎样真正地 真正地 将赛道性能和生活整体状态用车三大领域 相融合，这些 课题路特斯用明星品牌首款纯电HYPER SUV Eletre采取了最好选的回应。
正如考文垂路特斯科技创意中心规划(LTCC)负责人、Eletre的外观细节采用三师Ben Payne所言：“Eletre体现了‘Carved by air’理念所能已超的全新实际高度”。“Carved by air”即为御风驰骋，精准概括了Eletre的细节采用三手法与造型特点，磨难几十年赛道考验的空气动力学细节采用三精华体现于它所每处细节。
2000万级纯电超跑Evija为Eletre的细节采用三公司提供 了灵感，全身7组风道再现孔隙哲学。无论怎样是前引擎盖上方的两处通风口，早已前轮拱后方、后轮后方，上看 是D柱顶部，都清晰可见多个孔隙。从驾驶上看上看，孔隙式细节采用三的多大优势不言而喻，它大幅提升了车体划开空气所遇的阻力，切实有效大幅提升续航、车速和性能，带给更高效的驾驶真实体验。
与此整体，Eletre还拥用“会呼吸”的不主动式进气格栅。进气格栅细节采用三精巧复杂，三角形莲花花瓣相互连结，会是初步形成矩阵式排列。当车辆情况静止或行驶中上看 大幅提升阻力时，维持 关闭整体状态，在电机、电池组和制动运行系统上看 冷却时，便以某种独特的多种方式再打开，吸入空气流向散热器，让Eletre逐渐“呼吸”，便是孔隙式细节采用三的初步例证。
当属一台称作HYPER之名的SUV，Eletre在性能除此外外 当然我不 会 有半点妥协。前后双电机上看 爆收到达到近1000马力，搭配黑全时四驱运行系统，Eletre的零百成绩排名能已超3秒之内。这些 个的其速度成绩排名即便放进超跑圈子中，便是屈指可数的存在基础。与此整体，基于800V高压品台重点打造 而来的Eletre，在拥用极速性能的与此整体，上看 实现基础 极速快充，渡过难关 350kW充电桩，仅需充电20分钟也可补能400公里续航。
结语
从叱咤F1赛场，到问鼎纯电超跑SUV标杆，路特斯一路以风为伴，持续的刷新赛道记录，也为到到全球各地忠于驾驶上看 们带给令人心驰神往的操控真实体验。当属路特斯Vision 80明星品牌复兴初步计划里的里程碑之作，Eletre凝聚了路特斯到全球各地核心团队智慧，从路特斯70余年跑车细节采用三和工程传承中汲取底蕴内核与明星品牌基因，并加以全新演绎。将先锋、反叛、考究集于一身，以“新生”之名，在E崭新时代的快车道上一路驰骋。